Реле регулятор рр121а его электрическая схема

Оглавление:

  • 5 thoughts on “Как подключить династартер к реле-регулятору?”
  • Регулятор схема рр121а Реле электрическая его


Реле регулятор рр121а его электрическая схема

При отключении же генераторной установки с РР или регулятором приходится разрывать цепь, в которой протекает ток до  Замена реле-регулятора на ОППОЗИТЕ. Схема электрическая мотоциклов "Планета 5", "Юпитер 5". Для возможности регулировки выходного напряжения схему реле немного изменил, заменив выделенные элементы.  у меня подобная ситуация подобная была, тоже злополучный реле-регулятор Перепробывал много способов. Схема включения приборов при регулировке реле-регулятора РР  Регулятор напряжения РР (малогабаритный): а — общий вид и панели регулятора; б— электрическая схема; 1 — подстроеч-ный резистор МЛТ-0,5—1,3 кОм; 2./

Второй уровень 28 В используется для зарядки аккумуляторной батареи, работающей при пуске ДВС. Для получения второго уровня используется электронный удвоитель напряжения или траисформаторно-выпрямительный блок ТВБ рис. В системе на два уровня напряжения регулятор стабилизирует только первый уровень напряжения — 14 В. Второй уровень возникает посредством трансформации и последующего выпрямления ТВБ переменного напряжения генератора.

Схема является модификацией схемы рис. Эта обмотка действует встречно с обмоткой возбуждения и расширяет рабочий диапазон генераторных установок со смешанным магнито-электромагнитным возбуждением по частоте вращения. По этой схеме выполняются и вентильные генераторы с электромагнитным возбуждением в трехфазном исполнении. В этом случае схема содержит 9 диодов 6 силовых и 3 дополнительных и не содержит размагничивающей обмотки.

Реле является одновременно реле блокировки стартера, содержит встроенный внутрь выпрямитель и срабатывает, если генератор развивает переменное напряжение. Выводы переменного тока генератора подключаются и на выводы тахометра. Реле-регуляторы, работающие в комплекте с генераторами постоянного тока, кроме стабилизации напряжения, осуществляют автоматическое включение генератора, когда напряжение генератора больше напряжения батареи, и отключение его, когда напряжение генератора меньше напряжения батареи, а также защиту генератора от перегрузки.

Следовательно, ток генератора должен поступать потребителям через схему реле-регулятора — обмотку ограничителя тока и реле обратного тока рис. В настоящее время на комплектацию автомобилей поступают, в основном, генераторные установки с бесконтактными транзисторными регуляторами, количество вибрационных и контактно-транзисторных регуляторов, находящихся в эксплуатации, сокращается.

Выполнение генераторных установок в соответствии с рис. Регулировка зазора между контактами реле защиты РР Рис. Регулировка зазора между якорьком и сердечником регулятора напряжения и реле защиты РР Схема включения при регулировке регулятора показана на рис. Вводят полное сопротивление реостата и включают электродвигатель. Включают переключателем аккумуляторную батарею.

Включают переключателем реостат и с его помощью по показаниям амперметра устанавливают силу тока нагрузки, равную половине контрольной силы тока генератора, а по вольтметру определяют регулируемое напряжение.

Регулировка реле защиты РР После проверки состояния контактов и зазоров производят проверку напряжения замыкания контактов реле защиты.

Затем, плавно перемещая ползунок реостата, необходимо наблюдать за напряжением замыкания контактов реле защиты.

окажу помощь по электрике

Контакты реле должны замыкаться при напряжении 6,5—7,5 В; при необходимости изменяют натяжение пружины якорька. Контакты реле должны надежно замыкаться при напряжении 8 В и не должны замыкаться при напряжении 6 В. Тепловое разрушение транзисторов бесконтактных транзисторных регуляторов напряжения РР, РР, Такая неисправность возникает при перегреве транзистора током большой силы или при возникновении импульсных перенапряжений, которые образуются в цепи генератор — аккумуляторная батарея в момент отключения батареи при работающем генераторе на средней и большой частотах вращения.

Схема включения приборов при регулировке реле-регулятора РР Рис. Регулировка натяжения пружины регулятора напряжения РР Рис. Схема включения приборов при проверке реле защиты РР Рис.

Регулировка натяжения пружины реле защиты РР Рис. Проверка реле защиты от аккумуляторной батареи Вследствие теплового разрушения транзистора происходит короткое замыкание электродов эмиттера, базы и коллектора и тогда сопротивление между эмиттером и коллектором будет очень мало.

Перегрев транзистора может вызвать отпайку выводных проводников от электродов, при этом сопротивление транзистора будет равно бесконечности обрыв цепи. Пробой транзисторов или обрыв их цепей вызывает нарушение работы регулятора, вследствие чего напряжение генератора возрастает либо генератор не возбуждается.

Например, при пробое входного транзистора в регуляторе выходной транзистор будет заперт и генератор не возбуждается. При обрыве цепи входного транзистора в регуляторе будет постоянно открыт выходной транзистор, поэтому не будет регулироваться напряжение генератора, которое достигает очень большой величины. Пробой выходного транзистора в регуляторе вызывает увеличение силы тока в обмотке возбуждения генератора и значительное повышение его напряжения.

При этом произойдет перезаряд аккумуляторной батареи, сокращение срока службы ламп и приборов электрооборудования автомобиля. В случае обрыва в цепи выходного транзистора прерывается цепь возбуждения генератора и тогда генератор не возбуждается.

Рецензия на дипломную работу по гму пример

Тепловое разрушение стабилитрона бесконтактных регуляторов напряжения. При такой неисправности стабилитрон будет проводить ток в обоих направлениях. В регуляторах напряжения в случае пробоя стабилитрона будет заперт выходной транзистор, а поэтому напряжение генератора будет меньше рабочей величины и аккумуляторная батарея не будет заряжаться.

В интегральных регуляторах напряжения ЯП2, Я и других возникают в основном неисправности, которые приводят к обрыву цепи возбуждения, и генератор не работает. Проверка регулятора напряжения РР Рис. Проверка регулятора напряжения Проверка регулятора напряжения РР Проверка бесконтактных регуляторов.

Для этого регулятор, рассчитанный на рабочее напряжение 14 В, подключают вначале к шести аккумуляторам 12 В , а затем к восьми аккумуляторам 16 В двух последовательно включенных батарей.

Регулятор, рассчитанный на 28 В, сначала подключают к 12 аккумуляторам 24 В , а затем к 16 аккумуляторам 32 В. Мощность лампы не должна превышать 30 Вт. При исправном регуляторе напряжения в первом случае подключения лампа должна гореть, а во втором — не должна. Если лампа горит или не горит в обоих случаях подключения, регулятор неисправен. Регуляторы можно проверить, измерив падение напряжения на них.

Для этого подключают проверяемый регулятор к аккумуляторной батарее по схеме, приведенной на рнс. Устанавливают реостат на максимальное сопротивление, включают цепь и с помощью реостата устанавливают силу тока нагрузки, равную силе тока возбуждения генератора, с которым работает регулятор: У исправного регулятора падение напряжения, регистрируемое вольтметром, не должно превышать 2 В для РР, 1,6 В для Таким же способом проверяют и другие регуляторы.

Про конденсаторы и переделку других реле напряжения , по схеме включения реле напряжения , по установке реле нового образца , похожая доработка Megaleon.

Скачать Реле-регулятор РР-132 Схема подключения

Огромное спасибо за помощь Kravv. В итоге имеем постоянное напряжение на аккумуляторе 14,5в которое можно изменить на ХХ или под нагрузкой. В бортовой сети по вольтметрам в приборке и часах при максимальной нагрузке включено все, что есть напряжение падало до 13,9в. Как-то даже и ХХ стабильнее стал.

Поставленная самому себе задача выполнена, остались некоторые вопросы. Родной шкив генератора поликлиновой меньшего диаметра. У меня шкив от классики. Да еще и в 2х вариантах 15 и 17 мм без шпонки. Точить с болванки или с чего подойдет?

книги про попадание в магические миры

Сейчас стоит камазовский, один ручей отпилен болгаркой. По диаметру он такой же, как на классике. Помех на радио нет. Их делают и другие люди. И у них эти схемы так же работают. После прочтения всей этой моей писанины, у вас наверняка накопились вопросы. Постараюсь на них ответить. Многие спрашивают, почему я пишу "тиристоры" а на схемах рисую симисторы BTA26? Причина проста - из-за лени Большинство тиристоров-симистров нельзя использовать без прокладок и неметаллических винтов!

А вот симисторы BTA - можно. Если же использовать другие тиристоры-симисторы 25TTS, BT, BT итд то приходится ставить каждый на прокладку, да прикручивать его неметаллическим винтом, да следить, чтоб не замкнуло, это так лениво. Да вобщем-то любые, рассчитаные на ток не меньше ти ампер. Вот прям прийти в магазин и сказать "дайте мне три тиристора или симистора ампер на двадцать. Кроме того, чем на меньше ампер рассчитан тиристор-симистор тем больше он будет греться.

Только если использовать симисторы, то для схем "исходная", "гламурная", "брутальная" и "готичная" годятся не любые симисторы а только четырёхквадрантные 4Q.

Ещё бывают трёхквадрантные 3Q или hi-com и они для вышеназваных схем не годятся. А вот для схем "зач0тная" и "зач0тная-2" не только подходят любые симисторы - и 4Q и 3Q, но 3Q даже предпочтительнее, так как будут меньше нагреваться.

Но самый лучший симистор для наших целей это конечно BTA Он подходит ко всем схемам, надёжен и недорог.

Реле регулятор рр121а его электрическая схема - C подробным описанием

Кроме того, под неизвестно-какие тиристоры-симисторы потребуется пересчитать номиналы резисторов, иначе тиристоры-симситоры будут сильно греться и в итоге сгорят. Разберём этот момент на примере симисторов BTA Чуть-чуть "откатываемся назад" от максимального значения, чтобы не грузить симистор, и считаем: То есть в управляющем контакте одного симистора BTA должно быть ом. То есть если взять схему "зачотная", то все резисторы между микросхемой и симисторами должны быть по ом.

Если взять схему "брутальная" - по а общий резистор в переделанном РР от жигулей - ом. Единственно чего нельзя делать - это ставить один общий резистор на все три тиристора-симистора, а их управляющие контакты собирать в один пучок. Тогда между тиристорами-симисторами возникнт паразитные связи и всё пойдёт в разнос.

У каждого тиристора-симистора должен быть свой "персональный" резистор хотя бы ом на 70, а остальное может быть общим.

Вобщем, купив тиристоры-симисторы, уточняйте все эти моменты по документации на сайте оллдаташыт! Часто меня спрашивают какой стабилитрон нужно применять в схеме. Стабилитронов много, и многие годятся, но нужно учитывать следующие моменты: Стабилитрон нужен на правильный ток.

То есть минимальный ток стабилитрона должен быть не больше 5-ти миллиампер, а максимальный - не меньше ти. В магазинах частенько обозначают стабилитроны по мощности, например "13 вольт 0.

Это значит, что максимальный ток стабилитрона 0. Значит у этого стабилитрона минимальный ток будет около 1 миллиампера, и такой стабилитрон подойдёт.

Стабилитрон нужен на правильное напряжение, то есть на 14 вольт. Вольт туда - вольт сюда на стабилитроне, аукнется полутора вольтами на выходе схемы. C тем же успехом вместо диода можно использовать второй такой же стабилитрон. С точки зрения сборки это даже предпочтительнее - взял два стабилитрона на 13 вольт, спаял метками друг к другу, воткнул в схему любой стороной, и вопрос закрыт. Теперь пару слов о той части мотоциклетного РР о которой мы еще не говорили - о выпрямительной.

Токи потребляемые мотоциклом исчисляются десятками ампер, поэтому диоды надо применять мощные. Если объем двигателя кубиков , то вполне хватит ти амперных диодов. Я обычно применяю готовый ти амперный диодный мост сборка на 6 диодов 36MT Но если объём двигателя большой - 36МТ не справится.

Зависимость проста - большой двигатель труднее крутить стартером, значит стартер ставится более мощный, чтоб его крутить нужен мощный аккуммулятор, значит он потребляет большой ток при зарядке.

1 Comments