Инструкция к велосипеду азимут и скачать чит на варфейс аим магнит после обновы 2 июля 2015 года

Оглавление:

  • как собрать велосипед Azimut stitch?
  • Lo siento, ¡no pudimos encontrar eso!


инструкция к велосипеду азимут

Комплектация Вашего велосипеда аксессуарами и их внешний вид (заднее си- дение Данная инструкция по сборке дает представление об общей. Уважаемый покупатель! Благодарим Вас за покупку нашего велосипеда марки «AUTHOR». Настоящая инструкция пригодится Вам при обслуживании. Купить детский трехколесный велосипед — это часть дела, а вот собрать его, задача не для всех простая. Поэтому мы решили написать инструкцию./

Кассета помогает выбрать наиболее оптимальное для правильного, легкого и частого педалирования отношение, между звездой системы и задней звезды. Простой механизм для удержания воздуха в камере. В современном велосипеде, существует два основных типа ниппеля — автомобильный и велосипедный. Первый, схож по всем характеристикам с обычным ниппелем автомобильного колеса, второй, используется только на велосипедах. Автомобильный более универсален, но теряет давление быстрее, чем конструктивно более сложный и надежный велосипедный.

У каждого велосипедиста в дороге, всегда должен быть компактный велонасос, ремонтный набор и, желательно, запасная камера. Бывают двух принципиальных типов — обычная платформа, с которыми можно ездить в любой обуви и контактные, которые требуют специального крепления на велотуфлях. Езда в велотуфлях требует определенной сноровки, поскольку начинающий велосипедист в аварийной ситуации не всегда успевает отстегнуться специальным движением ноги от педали и может получить серьезную травму при падении.

В любом случае, когда вы приобретете устойчивые навыки езды, стоит обязательно попробовать контактные педали, благо существуют виды велообуви ничем внешне не отличимые от обычных ботинок, кроссовок или, даже, сандалий.

Это, довольно хрупкий механизм, который в силу конструктивных причин постоянно открыт воде и грязи, поэтому, он требует постоянного ухода.

Lo siento, ¡no pudimos encontrar eso!

Неправильно настроенный задний переключатель, перестает удерживать цепь на постоянной звезде, затрудяет выбор конкретной передачи и, в конце концов, цепь может слететь с звезд системы и кассеты. Если эта ситуация произходит во время педалирования, вы можете серьезно повредить задний и передний переключатель, погнуть звезды системы и цепь.

Настройка заднего переключателя процедура достаточно сложная, поэтому, эту операцию лучше доверить нашим веломеханикам. Самое сложное механическое устройство в велосипеде.

Зачастую, количество деталей из которых состоит цепь, превышает количество компонентов из которых состоят все остальные компоненты велосипеда. Плюс, цепь постоянно подверженна износу — она открыта для дождя, городской пыли и грязи, она истачивается об зубья системы и кассеты и испытывает нагрузки при педалировании. Исходя из вышесказанного, очевидно, что цепь подлежит постоянному уходу и смазке.

Набор из передних звезд и шатуна. Обычно, состоит из трех, реже двух или одной звезды. Большее количество, дает значимый прирост возможных передаточных отношений с кассетой, что позволяет выбрать комфортную передачу для любого уклона дороги.

Фактически, можно подобрать такое отношение, что один оборот педалей, будет равнозначен одному обороту заднего колеса. Это позволяет заехать на очень крутой склон. Заметим, что некоторые системы, оборудуются защитным пластиковым кользом, которое предохраняет вашу одежду от попадания между зубьями и цепью — это идеальный вариант для городских велосипедов, где вы часто вынуждены ездить не в велоформе.

Крепятся к системе, к ним, в свою очередь, крепятся педали. Достаточно быстро изнашивающийся компонент, требующий ухода и смазки.

Не следует в домашних условиях пытаться разбирать закрытые компоненты велосипеда втулки, картридж, манетки и проводить их обслуживание и настройку самостоятельно. Для этого требуются знания, специальные инструменты и особые смазочные материалы.

Впервые на veloman.by? Создайте свой аккаунт.

Таким образом, вы только потеряете гарантию на ваш велосипед — обратитесь за помощью в веломастерскую. Мы попытались дать небольшое описание самых распространенных типов велосипедов фирмы AUTHOR Фрирайд Основная идея заключается в том чтобы достигнуть максимально качественного движения даже на самых сложных даунхильных трассах, сохраняя при этом полный контроль над велосипедом.

Бесстрашие и смелость входят в приВычку. Каждый из этих велосипедов будет невероятно быстр - настолько быстр, насколько этого требует прорайдер команды Author - Филлип Полк, чемпион европы по даунхиллу. Городской экстрим Эта серия разработана для городского катания, прыжков и триальных трюков. Все что вам нужно это A-Gang и Ваше воображение. Spaceman - профессиональный триальщик мирового уровня поработал над тем, чтобы сделать эти велосипеды максимально прочными и легкими.

Больше нет нужды ехать там где можно перепрыгнуть. A - GANG Кросс-кантри Огромный Выбор велосипедов для кросс-кантри способных удовлетворить самого изысканого велосипедиста. Начиная с кастомных велосипедов предназначенных для тех райдеров, чей стиль катания достаточно продвинут и агрессивен данные модели позволяют этим людям полностью применить свою силу и споортивные наВыки и заканчивая моделями подходящими тем людям которые желают просто получать удовольствие от катания в близлежащем парке.

Серия Infinity Специальные гоночные байки разработаны для агрессивного стиля катания.

Вопросы к видео было не было

Модели сконструированы для сложнейших трасс, и соответствуют уровню эксплуатации в экстремальных условиях. Укороченный вынос, уменьшенная база, комфортные женские седла - в результате вы получаете очень удобный, безопасный и в то же время очень маневренный и скоростной велосипед. Больше не придется при покупке велосипеда менять на нем половину оборудования, доверьтесь опыту профессионалов и выберите Author.

Серия Respect Соответствует запросам опытных байкеров в любом виде катания. Такие байки являются частью имиджа владельца. Толично контролируемые, комфортные и безопасные велосипеды для местности средней сложности.

4. Установка деталей велокомпьютера на электровелосипед.

Шоссе Супер легкие спортивные и профессиональные шоссейные велосипеды представляющие из себя идеальную комбинацию качественных рам, с отличной геометрией, и полностью им соответствующий набор самых качественных компонентов от лучших производителей. Профессионалы шоссейных гонок и триатлона теперь очень хорошо знают что им нужно чтобы подготовиться к олимпийским играм.

Кросс Многофункциональные модели одинаково хорошо ведущие себя как на лесных тропинках так и на гладких асфальтоВых дорогах. КроссоВые модели - стандартный Выбор обычного велосипедиста, катающегося в свое удовольствие, в основном из-за Высокой степени контроля, комфорта и безопастности, которые они предоставляют в Ваше распоряжение.

С ними Вы можете поехать куда угодно и, Вы можете быть уверены, они доставят вас назад. Все модели могут по желанию комплектоваться амортизационным подселельным штырем и регулируемым в ыносом. Серия Logic Модели разработаны для байкеров среднего уровня, которые хотят развить свои спортивные качества на трассах средней сложности и улучшить технику катания. Серия Original Горные и кроссовые велосипеды для начинающих или катающихся в свободное время.

Отлично контролируемые, комфортные и безопасные велосипеды для местности средней сложности. Детские Велосипеды обеспечивающие безопасное движения на рельефе любой сложности и дающие возможность молодым райдерам с самого раннего возраста проявить свой потенциал и спортивные качества.

Даже самые быстрые, ВынослиВые и безбашенные спортсмены начинали свою карьеру с маленьких велосипедов,.. Не забудь только получить лицензию авиапилота. Дело в том что вместе с этим моделями от Author, тебе придется провести больше времени в воздухе чем на земле, но ведь ради этого все это и придумывалось. На улице, в парке, в рампе или на трассе - делай то что ты хочешь, когда хочешь и так как захочешь.

Квалифицированные механики и профессиональные инструменты позволяют нам быстро и качественно устранить любые возникающие дефекты и неполадки, произвести полную переборку велосипеда и установить дополнительное оборудование. За время работы на украинском рынке, мы установили тесные отношения с крупными европейскими поставщиками компонентов, что позволяет нам в кратчайшие сроки найти и доставить на наш склад практически любую, даже самую экзотичную запасную часть для Вашего велосипеда — поможем в любой ситуации.

Мы всегда гото в ы провести осмотр Вашего велосипеда на предмет необходимости замены или регулировки оборудования и дать квалифицированную консультацию. Что необходимо делать перед каждой поездкой. Проверка технического состояния Вашего велосипеда перед поездкой, процедура важная и обязательная.

Она позволяет предотвратить неожиданную поломку в дороге, когда Вы далеко от дома и значительно увеличивает срок службы компонентов. Узнать состояние Ваш его велосипеда можно за несколько минут — просто следуйте нашей несложной инструкции. Начните с проверки давления в колесах. Оптимальное давление, именно для Вашего велосипеда, указано сбоку на покрышке. Если Вы помните, что подкачку колес Вы проводили несколько дней назад, а давление уже практически пропало, обязательно обратитесь в веломастерскую.

Ваш велосипед не в порядке — возможно, камера колеса получила микропрокол или неисправен ниппель. Перейдите к проверке тормозов. Сожмите рукоятки тормозной системы — торможение начинаться, когда рычаг прошел около половины расстояния, а рукоятка, при максимальном приложенном усилии не должна прикасаться к рулю.

Если это происходит, отрегулируйте степерь зажима тормозов с помощью регулировочного болта находящегося на переключателе скоростей см. Если Вы наблюдаете люфт относительно втулки колеса, это значит, что ослаблен зажим эксцентрика, либо, втулка требует переборки. Ослабьте крепление и попробуйте установить колесо заново — если проблема не исчезла, срочно обратитесь в веломастерскую, в противном случае, это может привести к порче втулки и серъезной травме на дороге.

Крутаните колесо — оно должно вращаться плавно и бесшумно. Если Вы наблюдаете трение обода об тормозную колодку, попробуйте также переустановить колесо. При наличии посторонних шумов в втулке стук, скрежет , также посетите веломеханика — втулка требует переборки и, возможно, замены каких-либо внутренних механизмов.

Проверте затяжку узлов велосипеда. Компактный набор из шестигранных ключей поможет проверить Вам затяжку всех важных узлов велосипеда. Попробуйте руками повернуть седло по часовой стрелке, либо, опустить или поднять седло. Если вам это удалось, обязательно затяните винт хомута или крепление подседельного штыря к седлу.

Перед началом движения , проверьте работу переднего и заднего переключателя скоростей во всех положениях. Помните, что корректная работа переключателя происходит только при плавном повороте педалей при движении велосипеда, иначе, Вы можете повредить зубья системы или безнадежно испортить переключатель. Убедитесь , что В ы не забыли положить в велосумочку инструмент и велоаптечку.

Проверте наличие светоотражателей и велонасоса. Проверка закончена — приятной поездки и не забывайте вовремя делать осмотр самых изнашиваемых компонентов и проводить смазку велосипеда.

В зависимости от Вашего стиля катания, качества исполнения компонентов и характера ухода за механизмами велосипеда, рано или поздно, они начнут Выходить из строя. Наиболее уязвимой старению, является ходовая часть велосипеда — покрышки, обода, цепь, звезды, втулки колеса и тормозная система.

Данное руководство описывает правила осмотра тех компонентов, обслуживание которых не требует особых на в ыков и инструментов. Постоянное стачивание тормозных колодок, в какой-то мере, просто необходимо для долгой работы велосипеда. При разработке материалов для рабочей поверхности колодок, производитель пытается найти компромиссный вариант между долговечностью и жесткостью, ведь слишком твердая абразивная поверхность колодки, начинает стачивать обод колеса, который, как правило, гораздо дороже пары резиновых колодок.

Самый простой способ определить необходимость замены колодок, это обычный визуальный осмотр. Взгляните на иллюстрацию — на поверхности тормозной стороны колодки вы увидите несколько специальных насечек. При осмотре, обратите внимание на то, стирается ли поверхность колодки равномерно. Если вы наблюдаете износ только части поверхности колодки, то тормоза требуют регулировки — колодка неправильно установлена относительно плоскости обода, что приводит к ее преждевременному износу. Ослабьте крепежный шестигранный винт и установите колодку правильно или обратитесь в веломастерскую.

Постоянный контакт с дорожным покрытием и высокие нагрузки на рабочую поверхность при торможении, очень быстро стачивают рисунок покрышки, особенно, если вы выбрали неправильный тип резины для своих поездок. Метод осмотра, как и в случае с тормозными колодками, визуальный. Покрышка считается непригодной, когда ее протектор по ходу рабочей поверхности полностью стерт, особенно, нельзя допускать появления корда армирующее волокно в толще резины — это говорит о полном физическои износе покрышки.

Также, одним из признаков необходимости замены, является существование вздутий и трещин на поверхности протектора. Это говорит о разрушении структуры резины и корда и может привести к разрыву.

дао саксофониста андрей батов

Если это произойдет при движении, то колесо имеет некоторый шанс мгновенно заблокироваться обрывками корда и камеры и вы можете попасть в серьезное ДТП. Обычно, большему износу подвержена задняя покрышка, поэтому, некоторые велосипедисты, через некоторое время, меняют покрышки местами. Мы же, настоятельно рекомендуем, в таком случае, произвести физическую замену резины, поскольку выход из строя ведущего колеса гораздо более опасен, чем блокировка заднего — вы полностью теряете управление велосипедом.

Да и зачастую, для улучшения ходовых характеристик, покрышки имеют разный рисунок для переднего и заднего колеса.

Мой аккаунт

Самая частая неисправность в любом велосипеде, это восьмерка или биение колеса, возникающие после сильных ударов в колесо, особенно, если велосипед не оборудован амортизационной вилкой. Стоит отметить, что небольшой ход колеса в разные стороны существует всегда, но если обод при вращении начинает касаться тормозной колодки, стоит немедленно показать колесо механику — восьмерка значительно снижает скорость велосипеда и ускоряет износ тормозных колодок.

скачать схему электрическую тельфера модель тэ54а

Приподнимите колесо не снимая его с велосипеда, раскрутите и следите за просветом между ободом и тормозной колодкой. Оптимальный размер прсвета должен составлять 2- 4 мм , но, если вы увидите, что по ходу вращения, колесо иногда почти касается колодки, это говорит о неисправности колеса.

Фактором, сказывающимся на долговечности сложной системы тросов и рубашек защитных оплеток , является своевременное смазывание этих компонентов. Однако, рано или поздно, износ берет свое. Трос состоит из множества более тонких сплетенных стальных нитей и, через некоторое время, они начинают расплетаться и приобретать недопустимое для привода свойство — тросик начинает тянуться, что не позволяет в полной мере передавать усилие от, скажем, моноблоков, к тормозам.

Зрительные признаки таковы — трос, проходя вдоль верхней трубы рамы провисает на любых передачах, при переключении скоростей или сжатии тормозов механизмы реагируют с замедлением, либо, вообще не работают, на тросе есть засечки, бугорки и разорвавшиеся нити. Трос не подлежит ремонту или восстановлению, а только замене. Рубашки, толстые защитные манжеты через которые проходит трос, тоже имеют свойство изнашиваться, в первую очередь, изнутри. Для меньшего трения, внутренняя поверхность рубашки покрыта специальным гладким материалом и некоторым количеством смазки.

Со временем, смазка вымывается, а защитное антифрикционное покрытие стирается тросом. Износ определяется следующим образом — для сжатия тормозных рукояток требуется значительное усилие, а возвращаются они в нормальное положение не мгновенно, а с ощутимым замедлением.

Переключение скоростей также затруднено. Поскольку, тросы и рубашки одного класса, в принципе, изнашиваются одинаково, имеет смысл производить замену обоих компонентов одновременно.

Инструкция по эксплуатации велосипеда. 9-я редакция, Настоящая Инструкция соответствует европейским стандартам. EN Standarts , , и

Цепь, один из сложнейших механизмов велосипеда, постоянно открытый для уличной пыли, грязи и воды. Правильное обслуживание, продлевает срок ее службы в разы, но совсем защитить от износа, конечно, своевременная смазка не в состоянии.

Всегда стоит помнить, что зубья звезд системы, цепь и кассета — изнашиваются одновременно, и чрезмерный износ какого-либо компонента, ускоряет старение остальных. Износ цепи заключается в равномерном одновременном стачивании всех основных звеньев, что приводит к нечеткому переключению скоростей и соскальзыванию цепи на соседние передачи.

Проверить примерную степень износа несложно — установите с помощью переднего переключателя цепь на большую звезду и попытайтесь ее оттянуть от системы. Если вам удалось приподнять цепь над зубьями на высоту 2- 5 мм , то износ в пределах нормы, но если больше, или, даже, вам удалось снять! Как правило, старая цепь, это сигнал того, что необходимо задуматься и о замене кассеты и звезд системы, поскольку, старая цепь, подразумевает сточенные зубья самых используемых звезд.

Износ системы прямо зависит от состояния цепи. Наибольшему износу, обычно, подвержена средняя звезда системы, как самая используемая при поездках. Об износе системы свидетельствуют следующие признаки — вы проверили износ цепи и он оказался допустимым, но при сильном педалировании цепь слетает или, даже, прокручивается.

Еще признак, это плохая работа звезды при переключении скоростей — изношенные зубья не могут подхватить с переключателя скоростей цепь и она проскакивает и заходит на передачу после нескольких поворотов педалей. Отдельно упакованы руль, сидение, переднее колесо, педали, светоотражатели и другая мелочевка. Для сборки настройки потребуется ряд инструментов: Достаем велосипед из коробки.

Кусачками или мощными ножницами обрезаем все пластиковые хомуты и снимаем упаковку. Будьте аккуратны - на этом этапе легко повредить лако-красочное покрытие рамы. Велосипед готов к сборке. Сперва закрепим седло на подседельном штыре. Для этого шестигранником на 6mm раскручиваем крепление на подседельном штыре, устанавливаем в пазы рамки седла, закрываем сверху скобой и закручиваем.

Эта хитрая конструкция позволяет также двигать седло взад-вперед и регулировать по углу наклона. Сейчас достаточно просто закрутить болт, а настройки будет удобнее сделать на собранном велосипеде.

Характеристики и описание AZIMUT KSR 20

Закрепляем светоотражатель максимально близко с седлу. Опускаем всю конструкцию в подседельную трубу до конца и закрепляем эксцентриковым зажимом. Если он закрывается слишком легко, то открываем его до конца, подкручиваем затяжное колесико и пробуем закрыть опять.

Если не закрывается, наоборот, ослабляем. Далее занимаемся выносом руля и рулем. На разных велосипедах бывает по-разному: В любом случае, вынос устанавливается первым. При установке выноса и руля обратите внимание на тросики переключателей и тормозов - они не должны быть запутаны. Обратите внимание на вертикальные отметки на выносе руля - это максимально возможная высота подъема. Вот под этой маленькой заглушкой скрывается важный болт!

С помощью шестигранника на 5 или 6 вынос закрепляется в рулевой колонке, а руль регулируется по высоте. Для начала необходимо правильно установить эксцентрик он находится в коробке с мелочевкой.

На фото показано правильное положение всех элементов. Обратите внимание на пружинки - они расположены узкой частью во внутрь, то есть к колесу. Снимаем заглушку и пружину с одной стороны эксцентрика с той, где нет рычажка и вставляем ось во втулку переднего колеса. Может возникнуть вопрос, какой стороной его вставлять? Просто посмотрите, с какой стороны установлен он заднем колесе обычно с левой и сделайте по аналогии. Далее вставляем колесо в вилку. Необходимо заранее "расстегнуть" передний тормоз велосипеда в случае с ободными тормозами или снять с него резинку обычно в заводской упаковке он закреплен резинкой или стяжкой.

Затягивать эксцентрик удобнее всего, подойдя к велосипеду спереди. В этом случае можно отслеживать, отцентрировано ли колесо. Затяжка производится следующим образом: Если закрывается очень легко, откидываете обратно и снова закручиваете колесико, до тех пор пока эксцентрик не закроется с усилием.

Переусердствовать не нужно, иначе можно сломать эксцентрик! Теперь можно и подкачать колеса. Рекомендованное давление всегда указывается на покрышках в psi и bar. В процессе эксплуатации периодически проверяйте давление в колесах - это залог отстуствия "восьмерок".

На фото видно, что каждая педаль подписана как L или R. Иногда еще лепятся наклейки. L Left - левая, R Right - правая.

волчья хватка книга 3

Обе педали закручиваются "по движению" велосипеда, то есть левая влево против часовой , а правая вправо по часовой. Сначала закручиваем их руками, а потом подтягиваем ключом на Если цепь не на месте, ее легко можно вернуть туда.

Для этого нажимаем на лапку заднего переключателя и цепь ослабевает. Теперь ее можно просто подхватить рукой и одеть на одну из передних звезд. Установка и настройка переднего тормоза; регулировка обоих тормозов Теперь займемся установкой переднего тормоза.

Найдите вот такую изогнутую трубку в коробке. В нее нужно продеть тросик переднего тормоза так, чтобы широкая часть оказалась вверху, а узкий наконечник внизу - ближе к тормозным рычагам на след. Делаем как на фото.

Резинку нужно одеть до того, как будете прикручивать трос. Резинка нужна для защиты тросика от грязи. Теперь ослабляем болт и заводим туда тросик. Сжимаем рычаги так, чтобы от колодок до обода оставалось мм. Оставляем небольшую часть тросика см.

Далее надеваем наконечник и зажимаем его плоскогубцами. Если подходящих инструментов нет под рукой, сделайте этот шаг позже. Но не откладывайте надолго - тросик может "распушиться" и вам придется его менять. Далее тросик можно завести за рычаг, чтобы он не болтался. Теперь нужно отрегулировать тормоза. Такому непростому вопросу хорошо бы посвятить отдельную статью, ну а сейчас я постараюсь вкратце описать процесс регулировки.

2 Comments